Kufer aluminiowy czy plastikowy? Szczegółowa analiza dla niezdecydowanych.

Stojąc przed wyborem zestawu bagażowego, wielu motocyklistów toczy wewnętrzną walkę. Serce podpowiada surowy, wyprawowy styl aluminium, ale rozum (i portfel) zerka na praktyczny plastik. Prawda jest taka, że nie ma jednego "lepszego" materiału. Jest tylko materiał lepiej dobrany do Twojego stylu jazdy. Rozłóżmy to na czynniki pierwsze.

Kufry z tworzywa (ABS, Polipropylen) – Szosowi Wojownicy

To najpopularniejsza grupa kufrów, reprezentowana przez takie hity jak Givi V-series, Shad SH, czy Kappa K-series.

Zalety:

1. Aerodynamika: Plastik można formować w dowolne, obłe kształty. Dzięki temu kufry te stawiają mniejszy opór powietrza. Przy prędkościach autostradowych (140 km/h+) motocykl jest stabilniejszy i pali mniej paliwa niż z "kioskami" aluminiowymi.
2. Waga: Są zazwyczaj lżejsze. Mniej kilogramów własnych kufra to więcej kilogramów ładowności (lub po prostu lżejszy motocykl).
3. Szczelność: Dobrej klasy kufry plastikowe są odlewane precyzyjnie, z uszczelkami, które gwarantują 100% wodoodporności bez konieczności stosowania worków wewnętrznych.
4. Estetyka: Jeśli masz Hondę VFR, Yamahę FJR czy Kawasaki Z1000SX, plastikowy kufer będzie wyglądał jak integralna część motocykla, a nie doczepione ciało obce. 

 Wady:

• Przy "szlifie" (upadku przy prędkości) plastik się ściera, a przy mocnym uderzeniu może pęknąć. Naprawa jest trudna i często nieestetyczna.

• Obłe kształty trudniej "wypakować" do ostatniego centymetra

Kufry Aluminiowe – Pancerz dla Globtrotera

Tutaj wchodzą gracze wagi ciężkiej: Givi Trekker Outback, SW-Motech Trax ADV czy Hepco & Becker Xplorer. To marzenie każdego posiadacza BMW GS, Afryki Twin czy V-Stroma

Zalety:

1. Wytrzymałość na uderzenia: Aluminium jest plastyczne. Jeśli przewrócisz się w terenie i pogniesz kufer, bierzesz kamień lub młotek, klepiesz go i jedziesz dalej. Pęknięcia zdarzają się rzadziej.
2. Pakowność: Kształt prostopadłościanu to mistrzostwo świata w pakowaniu. Wykorzystujesz każdy róg. Co więcej, płaska góra kufra służy jako stolik na kempingu! 
3. Trocznenie: Na aluminiowym wieku masz zazwyczaj 4 solidne uchwyty (szlufki). Możesz tam przypiąć namiot, karimatę, dodatkową torbę czy nawet oponę na zapas. To zwiększa Twoje możliwości transportowe o 50%.
4. Bezpieczeństwo: Trudniej się do nich włamać "na szybko" niż do niektórych plastikowych modeli (zwłaszcza tych tańszych).

Wady:

• Cena: Zestaw trzech kufrów aluminiowych z dobrymi stelażami potrafi kosztować tyle, co używany motocykl 125 ccm.

• Aerodynamika cegły: Powyżej pewnych prędkości mogą powodować turbulencje i "myszkowanie" motocykla.

• Utlenianie: Surowe aluminium może brudzić rzeczy na czarno w środku (tzw. "szarzenie aluminium"). Dlatego warto wybierać modele malowane proszkowo (czarne) lub dokupić torby wewnętrzne

Werdykt: Co wybrać?

Zadaj sobie pytanie: Gdzie jeździsz?

• 90% Asfalt, szybka turystyka, miasto: Wybierz dobre tworzywo (Givi, Shad). Będzie ciszej, taniej i ładniej.

• Szutry, bezdroża, daleka Azja lub po prostu styl Adventure: Tylko aluminium (SW Motech, Givi Outback). To inwestycja, która przetrwa upadki i pozwoli zabrać ekwipunek biwakowy na zewnątrz kufra